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L’aéroport Lyon-Bron mise résolument sur l’aviation d’affaires

samedi 28 février 2009, par Gil Roy

Lyon Airports, société gestionnaire de la plate-forme aéroportuaire poursuit ses investissements visant à développer son offre de services. En 2008, le nombre des mouvements d’avions d’affaires est resté stable à 7.198.

En 2008, l’aéroport d’affaires Lyon-Bron a enregistré une quasi stagnation de son activité. Le nombre des mouvements (7198) est en très légère hausse de +0,1%. Cette stagnation liée au contexte économique fait suite à une forte progression de +14% comptabilisée en 2007. Lyon Airports, la société gestionnaire, se console en faisant remarquer que ses homologues, Paris-le Bourget (-9%) et Cannes (-7,2%), ont connu un recul sensible de leur trafic. Au travers de sa marque « Lyon Executive Handling », Lyon Airports poursuit le déploiement de son offre de services d’assistance en escale sur les deux aéroports de Lyon. En 2008, plus de 41% des vols d’affaires des deux aéroports lyonnais ont été assistés par les services des équipes de Lyon Airports . En 2009, l’objectif visé est de 50%.

En 2009, trois grands chantiers doivent voir le jour à Lyon-Bron. Les trois sont financés par des tiers.

  • Un hangar pour le SAMU 69 destiné à accueillir la base hélicoptère ainsi qu’à héberger l’équipe d’intervention du SAMU. Début des travaux le 12 mars 2009 pour une mise en exploitation en septembre 2009. Coût : 530 000 € financés par les Hospices Civils de Lyon
  • Ouverture du restaurant « l’Assiette » (650 m2) qui offrira 80 couverts avec terrasse, salle de réunion et 2 commerces. Coût : 1,7M€ financés par DCB International.
  • Construction du hangar H8 de 3000 m2 pour abriter des avions d’affaires et des activités connexes. Coût : 3,5 M€ financés par un tiers (identité non révélée).

Un schéma directeur permettant de planifier le développement à court, moyen et long terme de Lyon-Bron est en cours de finalisation. Il permet d’envisager d’offrir à terme 15000 m2 supplémentaires de hangars avions dédiés à l’aviation d’affaires et à la maintenance.

Situé à quelques kilomètres seulement du centre ville de Lyon et disposant d’importantes réserves foncières, l’aéroport de Bron a tout pour devenir un grand aéroport d’affaires, dans l’hypothèse où l’aviation d’affaires devienne, en Europe, une réalité dans les années à venir. Pour l’heure, la grande majorité de son activité mesurée en nombre de mouvements repose sur l’aviation légère et de loisir. L’évolution du statut des aéroports de Lyon (initialement gérés par la Chambre de commerce de Lyon) en société aéroportuaire a sensiblement modifié les relations entre le gestionnaire et les occupants de la plate-forme, notamment avec la dizaine d’aéro-clubs et les propriétés privés d’avions et d’hélicoptères. Cette évolution s’est traduite par un relèvement des tarifs des redevances d’atterrissage et de location d’emplacement dans les hangars.

Sur 2008, 69.984 mouvements ont été enregistrés sur la plate-forme de Lyon-Bron, soit une progression de +3,5% par rapport à 2007 générée par l’aviation de loisir.

Photos : © Gil Roy


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5 Messages de forum

  • L’aéroport Lyon-Bron mise résolument sur l’aviation d’affaires

    28 février 2009 21:35, par Philippe

    Pour le vol de nuit, le gestionnaire n’accepte plus le forfait que payaient avant les club. Maintenant chaque mouvement est facturé au pilote, ce qui rend inaccessible une séance de TDP de nuit.

    D’autre part le directeur avait clairement dit dans un article (publié il y a 1 an ou 2 dans Lyon Métropole ? à vérifier je ne suis plus sûr) que les aéroclub ne pouraient pas rester à long terme sur cette plate-forme dédiée à l’aviation commerciale et qu’ils fallait qu’il prévoient de partir vers des terrains plus adaptés (il citait même Corbas de mémoire... Quand on connait déjà les difficultés des utilisateurs de ce terrain, on voit que le directeur n’a aucune idée de ce dont il parle)

    • L’aéroport Lyon-Bron mise résolument sur l’aviation d’affaires 2 mars 2009 14:28, par Bernard DAVAL
      Il existe un forfait pour le vol de nuit qui est proposé aux clubs (de mémoire 780 Euros pour 60 mouvements). De plus quand plusieurs avions sont en tours de piste tous les mouvements ne sont pas comptabilisés (1 sur 2). Concernant le directeur qui avait lancé l’idée de Corbas, avant de se rétracter, il est parti en retraite avec ses bonnes idées !!! Enfin, les chiffres cités par Gil Roy montrent bien la situation de Bron : 70 000 mouvements dont 7 000 pour les avions d’affaires. Il aurait pu ajouter le nombre de passagers, ce qui aurait donné une image plus compléte : en moyenne 3 passagers par vols..... Malgré les ZRT dont le T s’éternise, les intentions de vol qui ont enfin été supprimées, le hub de St EX, on arrive quand même à voler et se faire plaisir à Bron Bernard
      • L’aéroport Lyon-Bron mise résolument sur l’aviation d’affaires 3 mars 2009 12:17, par Zeph
        Juste pour info à la suite du message de Bernard Laval : Le président du centre inter-club m’avait expliqué que si en 2008, contrairement à ce qui se passait avant, j’avais du, moi aussi, payer les taxes de balisages c’était parceque justement il n’y avait plus de forfait proposé depuis 2008 (comme expliqué par Philippe). Peut-être que les choses ont changé récemment ? Bonne nouvelle si c’est le cas !

  • L’aéroport Lyon-Bron mise résolument sur l’aviation d’affaires

    2 mars 2009 13:08, par Yttrium
    Sait-on quelle est la date prévisionnelle de livraison du fameux restaurant dont on entend beaucoup parler, mais dont aucun élément concret ne vient apporter des preuves de l’existence future ?

    Voir en ligne : Victor Fox


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