La propriété intellectuelle et industrielle des avions CAP (biplaces et monoplaces) a été attribuée à Dyn’Aviation par ordonnance du Tribunal de Commerce de Dijon du 12 février 2009. L’information n’a été rendue publique que le 17 février.
« Ceci va nous permettre, en parallèle avec le lancement du service de pièces détachées pour toute la flotte des anciens avions « APEX », de traiter également cette gamme de machine d’un point de vue des pièces à court terme tout en « relançant » les productions d’avions de voltige sur les gammes CAP et CR sur le moyen long terme », explique Christophe Robin qui dirige Dyn’Aviation.
Deux autres candidats avaient également fait une offre de reprise pour les avions de voltige auprès du Tribunal de commerce. Si Issoire Aviation, compte tenu de sa proposition, n’avait que très peu de chance, en revanche, CEAPR était naturellement mieux placé, en sa qualité de repreneur des avions Apex. Le Tribunal en a décidé autrement. Ce qui n’est pas en soi, une surprise compte tenu du contexte…
Le fait que le suivi de navigabilité des avions de voltige CAP soit à terme assuré par Dyn’Aviation devrait soulager les propriétaires des 200 biplaces et monoplaces encore en service. Pour eux, le problème est en passe d’être résolu. Mais cela peut aussi devenir une bonne nouvelle pour les propriétaires de Robin.
Muni de ses agréments de production et de conception (qu’il espère obtenir dans les jours à venir) et fort de sa maîtrise technique sur les avions bois et toile, Dyn’Aviation pourrait logiquement devenir l’interlocuteur de l’EASA et de la DGAC en cas de problème de navigabilité des avions Apex. Rappelons en effet que depuis la liquidation des sociétés Apex en septembre 2008, le suivi de navigabilité des Robin (et des Cap) n’est plus assuré et que, CEAPR, détenteur des droits sur les avions Apex, n’est pas en mesure d’assumer cette fonction, ne disposant pas des agréments nécessaires.
Il est probable que le Tribunal de Commerce avait conscience de ce point quand il a choisi l’offre de Dyn’Aviation.
Gil Roy
Photo : CR100 dans l’atelier de Dyn’Aéro à Dijon. © Gil Roy
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