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Le Trafic passager sur les aéroports français en Janvier 2009

mardi 17 février 2009, par Gil Roy

Quand la météo et le social s’en mêlent, le trafic aérien accélère sa dégringolade.

Les aéroports français débutent l’année par un spectaculaire plongeon à l’image de Marseille et Nice qui reculent de -10%, Bordeaux -9,2%, Bale-Mulhouse -12%. A Lyon, l’effet easyJet n’a pas permis d’éviter un ralentissement de -6,6%. Les aéroports parisiens enregistrent une baisse de -7,8%. Orly chute de -10,7%.

La neige tombée sur les aéroports parisiens le 5 janvier (fermeture d’Orly et de Roissy), la tempête dans le sud-ouest le 24 janvier qui a contraint les aéroports de Bordeaux et de Toulouse à fermer, et la grève générale du 29 janvier ont évidemment entraîné de nombreuses annulations de vols.

Si ils l’amplifient, ces événements ponctuels n’expliquent pas à eux seuls, le fort recul du trafic lié à une conjoncture économique dégradée. Le trafic affaires est fortement impacté par la crise. Les échanges intra européens sont au ralenti.


AEROPORTJanv. 09J.09/J.08Cumul.092009/2008
Paris CDG4.106.798-6,5%4.106.798-6,5%
Orly1.809.785-10,7%1.809.785-10,7%
Nice542.114-10%542.114-10%
Lyon527.311-6,6%527.311-6,6%
Marseille424.764-10,00%424.764-10,00%
Toulouse442.803-5,7%442.803-5,7%
Mulhouse-Bale219.089-12,0%219.089-12,0%
Bordeaux211.500-9,2%211.500-9,2%
Beauvais173.629+3,3%%173.629+3,3%
Nantes%%
Grenoble%%
Strasbourg76.163-24,8%76.163-24,8%
Montpellier84.024-2,02%84.024-2,02%
Brest59.685+1,8%59.685+1,8%
Biarritz57.612+13,62%57.612+13,62%
Lille52.793-2%%52.793-2%
Pau51.900-13,08%51.90013,08%
Ajaccio47.630+0,3%47.630+0,3%
Clermont-F30.782-26,8%30.782-26,8%
Toulon29.360-15,5%29.360-15,5%
Limoges18.344-22,9%18.344-22,9%
Carcassonne

© Gil Roy.

Source : aéroports.


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1 Message

  • Le Trafic passager sur les aéroports français en Janvier 2009

    25 février 2009 14:49, par Léon Robin
    Chiffres à rapprocher du montant des redevances que le passager paye en supplément de son billet, notamment la redevance "sûreté" (en moyenne 20 € par passager et par vol). Rapporté au nombre de passagers, cela aide à comprendre pouquoi on peut craindre que les mesures de sûreté, présentées comme une réponse aux diverses "menaces" ne perdurent longtemps encore, eu égard aux milliards d’€ (oui, milliards) qu’elles rapportent à la filière économique qu’est devenu le business de la sûreté.

    Répondre à ce message


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