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Le Groupe DIB prend le contrôle de CEAPR

vendredi 2 janvier 2009, par Gil Roy

Dans un communiqué daté du 31 décembre 2008, Philippe Corne, nouveau président de CEAPR en remplacement de Guy Pellissier, annonce le rachat de CEAPR par Bernard Thiriet, directeur général du groupe dijonnais DIB, spécialisé dans la métallerie.

Il aura fallu attendre le dernier jour de l’année 2008 pour connaître l’identité du nouveau propriétaire de CEAPR, la société détentrice des droits industriels sur la gamme des avions Robin. Il s’agit de Bernard Thiriet, dirigeant du groupe dijonnais DIB, spécialisé dans la métallerie, qui a acquis 100% des parts. L’annonce a été faite via "le site en construction" de CEAPR, accessible par l’adresse URL du site Apex-Aircraft.

Le siège du groupe DIB est situé à Chenôve (Côte-d’Or) où il produit des éléments de métallerie pour l’industrie et le bâtiment, ainsi que des portes automatiques. Il possède également une unité de production, en région parisienne, à Orly. Au total, il emploie 80 salariés.

Bernard Thiriet, ingénieur des Mines, a confié la présidence de CEAPR à Philippe Corne qui déclare, dans un communiqué daté du 31 décembre 2008 [1] , que les repreneurs ont confirmé « le redémarrage immédiat de l’activité. En complément, CEAPR a déposé
auprès du mandataire judiciaire une offre de reprise de l’activité Cap.

La nouvelle équipe compte sur la patience et la compréhension de ses clients et de
ses fournisseurs pour régler efficacement les difficultés qui ne manqueront pas de se
poser ».

Il est certain que le redémarrage de l’activité de CEAPR prendra du temps du fait de la perte des agréments de conception et de production, et du licenciement de l’ensemble du personnel. L’avenir de ce projet industriel reste également suspendu aux décisions du Tribunal de Commerce et de la Cour d’Appel de Dijon.

Gil Roy


Notes

[1] COMMUNIQUÉ DE PRESSE

CEAPR change d’actionnaire et dépose une offre de reprise.

 CEAPR a annoncé le 23 décembre la cession de 100% de son capital à Monsieur
Bernard Thiriet, Ingénieur des Mines et dirigeant du groupe dijonnais DIB (Métallerie
spécialisée).

Monsieur Philippe Corne, ingénieur ESME et ancien cadre dirigeant de Dassault
Aviation, a été nommé Président de CEAPR en remplacement de Guy Pellissier qui
reste à la disposition du Président pour assurer la transition.

Les repreneurs ont rencontré le même jour Monsieur Philippe Maître, mandataire
judiciaire chargé de la liquidation d’Apex Aircraft et Apex Industries, afin de lui
confirmer le redémarrage immédiat de l’activité. En complément, CEAPR a déposé
auprès du mandataire judiciaire une offre de reprise de l’activité Cap.

La nouvelle équipe compte sur la patience et la compréhension de ses clients et de
ses fournisseurs pour régler efficacement les difficultés qui ne manqueront pas de se
poser. Elle remercie par avance les élus, les représentants de l’Etat (DGAC
notamment), l’Aéroclub de France, le GIFAS et la FFA pour le soutien et les conseils
qui lui seront apportés.




Darois, le 31 décembre 2008

Philippe Corne
Président de CEAPR

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4 Messages de forum

  • Le Groupe DIB prend le contrôle de CEAPR

    3 janvier 2009 01:08
    Petit pilote de base, j’apprécie l’information structurée que vous nous transmettez et vous remercie sincérement du suivi et de la clarté de vos articles. Miss capavia

  • Quel avenir pour les DR anciens ?

    6 janvier 2009 15:58, par gbedat
    Y a-t-il une chance pour que les modèles anciens sous la responsabilité de la DGAC deviennent malgré tout orphelins ? Il était bien connu qu’APEX n’avait plus de pièces pour DR253 depuis une bonne dizaine d’années au moins.
    • Quel avenir pour les DR anciens ? 6 janvier 2009 17:13, par Gil Roy

      Je vous invite à vous reporter à l’article dans lequel je réponds à votre question. En voici un extrait :

      "En revanche, les DR200, DR250 (tous modèles), DR220, DR221 et DR253 relèvent de la DGAC qui, au 1er janvier 2009, suspendra les certificats de type, si aucun repreneur ne s’est manifesté avant. Mais les conséquences ne seront pas les mêmes que pour les avions relevant de l’EASA. Les avions recevront un CDN Spécial ou Restreint. Tous ces appareils deviendront de fait « orphelins », ce qui devrait réjouir leurs propriétaires."

      • Quel avenir pour les DR anciens ? 6 janvier 2009 18:12, par gbedat
        Je repose ma question différemment : si la DGAC restitue à CEAPR les certificats de type anciens, on va se retrouver dans la situation désastreuse précédente. Quelles sont les chances que la DGAC les classe d’office "orphelins" en ne laissant CEAPR ne reprendre que les certificats de type EASA ?

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